غوطه ور کردن ماشین در گودال پر از نوشابه +عکس

ویدئوهای زیادی از کاربرد نوشابه در امور نظافت و از بین بردن لکها و حتی زنگ زدی سپر ماشین و… در یوتیوب منتشر شده است . این ویدئو کلیپ ها مرد ۷۳ ساله ای را وسوسه کرد تا ماشین قدیمی و زنگ زده اش را درون نوشابه غرق کند تا آثار زنگ زدگی آنرا از بین ببرد ! اما غافل ازینکه خود را در دردسر بزرگی انداخته است !!

به گزارش ایران ناز یک مرد اهل لتونی ماشین زنگ زده خود را در گودالی از نوشابه غرق کرد .این مرد اهل لیتوانی ویدئویی از خودش را منتشر کرده که در آن ۶ هزار نوشابه دو لیتری را در گودالی می‌ریزد و سپس یک آئودی زنگ زده را داخل آن غرق می‌کند! آن‌هم به این دلیل که تصور می‌کند مواد داخل نوشابه می‌تواند در از بین رفتن زنگ زدگی ماشین موثر باشد.

این مرد ۷۳ ساله یک گودال بزرگ را در مزرعه شخصی خودش آماده می‌کند و با پلاستیک‌ ضخیمی برایش عایق می‌سازد و سپس ۱۲ هزار لیتر نوشابه را در آن خالی می‌کند.

جالب است بدانید به طور کلی این تجربه متفاوت و عجیب برای این مرد در حدود هشت هزار دلار خرج داشته است.
شایعه‌ها و البته ویدئوهای زیادی از تاثیرات نوشابه روی آهن زنگ زده وجود دارد و این مرد لیتوانی هم از آن‌ها الهام گرفته است، اما او با غرق کردن ماشین در این مقدار نوشابه آسیب جدی به بخش‌های دیگر ماشین رسانده و حتی برای خارج کردن آن مجبور شده از جرثقیل استفاده کند.

از همین رو به نظر می‌رسد همه تاثیری مثبتی که شاید قرار بوده روی ماشین وجود داشته باشد، با این آسیب‌ها از بین رفته باشد! با این‌حال این مرد چندان هم ناراضی نیست و هیجان انجام این کار برای او خوب بوده است.

بررسی پژو 508؛ گران ترین محصول ایران خودرو

باشگاه سدان های خانوادگی نیمه لوکس در ایران با اینکه اعضای زیادی دارد اما ازمیان آن ها تنها چندنام موردتوجه قرارگرفته اند. حالا سروصدای عضو جدید این باشگاه بتدریج به گوش می رسد؛ عضوی که مثل اکثر تازه واردهای ایران، اصالتی فرانسوی دارد: پژو 508 بزودی به ایران می رسد.
 

بررسی پژو 508؛ گران ترین محصول ایران خودرو - آکاپژو 508،بررسی خودرو،بازار خودرو

آکاایران: بررسی پژو 508؛ گران ترین محصول ایران خودرو

 
508؛ لوکس ترین سدان پژو
 
به گزارش آکاایران: انگار خود پژو هم برای ورود به بازار سدان های بزرگ نیمه لوکس تردید داشت. از پژو 607 بگیرید تا نسخه کوچکتر آن یعنی پژو 407 هیچکدام مدل موفقی برای پژو نبودند. پژو 607 کمتر از 5 سال بعد از ورودش دچار کاهش فروش شد و از آن تاریخ به بعد هرسال کمتر از سال قبلش می فروخت تا اینکه در 2010 پژو به عمرش پایان داد.
 

 پژو 607 قبل از 2000 میلادی وارد بازار شد

 
پژو 407 هم سرنوشتی مشابه 607 داشت ولی با این تفاوت که آمدنش بسیار موفق تر از 607 ولی رفتنش بسیار بدتر از 607 بود! پژو 407 تنها 2 سال بعد از ورودش با استقبال بازار روبرو شد اما از سال سوم 143% کاهش فروش داشت و نهایتا از آن زمان تا پایان عمرش، یعنی تا 2010، در هیچ سالی با افزایش فروش مواجه نشد.
 

عرضه پژو 407 از سال 2004 شروع شد

 
تجربه ناموفق 607 و 407 ، پژو را محافظه کارتر از قبل کرد. می پرسید چرا؟ چون مدل 408 را به بازار فرستاد؛ پژو 408 درست بعد از توقف تولید 407 به بازار آمد و با توجه به نامش همه تصور کردند جانشین 407 است ولی چنین نبود؛ پژو 408 در حقیقت نسخه سدان را برای هاچ بک 308 داشت و هردو از یک پلتفرم بهره می بردند. دلیل دوم آن به بازار بسیار محدود 408 برمی گردد؛ پژو هیچگاه 408 را به بازار رقابتی اروپای غربی نفرستاد ولی در عوض 3 خط تولید برای آن در آسیا زد!
 

 

پژو 408 محصول سال 2010 است و از 2014 نیز نسل دوم آن به بازار آمد. (تصویر متعلق به نسل اول است) متولد 2011 ؛ به روزشده برای 2015
 
یکسال بعد از شروع تولید 408 در چین، خبر تولید پژو 508 در همه رسانه های اروپایی پیچید. می دانید چرا؟ چون در نامش عدد 5 داشت! تاقبل از آمدن 508 اروپایی ها حدود دو دهه بود هیچ پژویی ندیده بودند که نامش با حرف 5 شروع شود. به هرحال بعد از رونمایی 508 در نمایشگاه پاریس 2010 این فرانسوی از ابتدای 2011 تحویل مشتریان شد. چندین ماه بعد نیز نسخه استیشن آن با نام 508SW و سال 2013 نیز نسخه استیشن هیبریدی آن با نام 508RXH تولید شد.
 

 
اما 508 در راه ایران، محصول 2014 و مدل 2015 است. پژو در اواخر 2014 اولین فیس لیفت 508 را معرفی کرد؛ تولید این فیس لیفت از سپتامبر 2014 در فرانسه و سپس از ژانویه 2015 در چین آغاز شد. هدف پژو از این فیس لیفت یکسان سازی ظاهر 508 با مدل های جدید 108 و 308 بود.
 

 
مهم ترین ویژگی 508 فیس لیفت در تغییر جلوپنجره و چراغ ها، استفاده از دی لایت و همچنین سپرها و رینگ های جدید خلاصه می شد. در این فیس لیفت اکثر جزئیات کابین دست نخورده باقی ماند و پژو فقط صفحه کیلومتر و بخش هایی از کنسول وسط آن را مجددا طراحی کرد.
 

 
از آنجایی که 508 پرچمدار سدان های پژو بود، فرانسوی ها برای فیس لیفت آن سطح امکاناتش را بالاتر بردند؛ چیزهایی مثل مانیتور 7 اینچی لمسی با امکان اتصال به اپلیکیشن های Peugeot Connect ، تهویه اتومات چهارگانه، سیستم صوتی JBL ، دوربین عقب و هشداردهنده نقطه کور ازجمله امکاناتی هستند که تاقبل از فیس لیفت 2015 در دسترس مشتریان پژو 508 قرار نداشت.
 

 
در بخش فنی نیز فیس لیفت 2015 این پژو به دو انجین جدید مجهز شد؛ یکی انجین بنزینی 1.6 لیتری THP165 و دیگری انجین 2.0 لیتری دیزلی BlueHDi180. حالا که صحبت از انجین شد باید بگوییم که پژو صرف نظر از انجین های دیزلی، 4 انجین بنزینی هم برای 508 درنظر گرفته است ولی از آنجایی که هم در نمایشگاه توانمندی های صنعت خودرو تهران (اسفند 94) و هم در نمایشگاه مشهد، پژو 508 با انجین 1.6 لیتری در غرفه ایران خودرو به نمایش گذاشته شده بود ماهم فرض می کنیم که این خودروی دیفرانسیل جلو با همین انجین وارد ایران می شود. همچنین در نمایشگاه مشهد، پژو 508 دارای امکانات زیر بود:
 

---

رینگ 18 اینچی، دی لایت، اتولایت
 

 

6 ایربگ، سنسور عقب، دوربین عقب
 

 

ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، کروز کنترل، مانیتور لمسی
 

 

---

سانروف، آینه های تاشو برقی، سنسور باران
 

 

---

رکورددار فروش خارجی پژو
 
مجموع فروش جهانی پژو 508 در سال 2015 از مرز 370 هزار دستگاه گذشت؛ پژو در آن سال با اعلام این خبر گفت بازار چین، که از 2013 پرفروش ترین بازار 508 است، بیش از 36% مجموع تولید 508 را فروخته که تاکنون برای پژو سابقه نداشته است. به عبارت دیگر 508 نخستین محصول پژوست که فروش خارجی اش بیشتر از فروش آن در خود کشور فرانسه بود.
 

 

---

پژو 508 ؛ اولین وارداتی ایکاپ
 
در اواسط زمستان امسال و همزمان با شروع تولید پژو 2008 در ایران، ایکاپ (شرکت مشترک ایران خودرو و پژو) قصد واردات 508 فیس لیفت را دارد. به دلیل قیمت بالایی که 508 در ایران خواهد داشت، تولید آن برای ایکاپ، ریسک خطرناکی است و به همین دلیل ایکاپ قصد واردات آن را دارد تا استقبال مشتریان ایرانی را بسنجند.
 

 

پژوسیتروئن شاید فروش مناسبی از جانب 508 در ایران نداشته باشد ولی کافی است تصور کنیم که اگر وسوسه تولیدش را در سر داشته باشد چه اتفاق بزرگی در بازار ایران رخ می دهد؛ آن وقت پژو 508 می ماند و چهار رقیبی که حداقل 40 میلیون تومان از 508 گران ترند!
 

 
ضمن اینکه تجربه واردات رنو تلیسمان ثابت کرد که با جلب اعتماد مشتریان می توان آن ها را مجاب کرد تا حتی 185 میلیون تومان برای یک فرانسوی هزینه کنند. هنوز برای قضاوت در مورد موفقیت یا شکست پژو 508 بسیار زود است. پس همچنان باید منتظر آینده بمانیم.
 

کارت پستال های تبریک نامزدی و ازدواج

کارت پستال های تبریک نامزدی و ازدواج -آکاکارت پستال های تبریک نامزدی و ازدواج -آکا

آکاایران: کارت پستال های تبریک نامزدی و ازدواج

در این بخش از آکا ایران زیباترین کارت پستال های تبریک ازدواج را ببینید . با ما همراه باشید

به گزارش آکاایران: کارت تبریک ازدواج و نامزدی

کارت تبریک ازدواج,عکس کارت تبریک ازدواج

کارت پستال تبریک ازدواج

کارت تبریک ازدواج

تصاویر کارت تبریک ازدواج,کارت تبریک عروسی

عکس کارت پستال برای ازدواج

کارت پستال تبریک ازدواج

کارت پستال تبریک ازدواج,عکس کارت تبریک ازدواج

کارت تبریک ازدواج

کارت تبریک عروسی

عکس کارت تبریک ازدواج,کارت پستال تبریک ازدواج

کارت تبریک ازدواج

کارت تبریک ازدواج و عروسی

کارت تبریک ازدواج,عکس کارت تبریک ازدواج

فراری هایی که زیاد محبوب نیستند!

zoomit.ir - محسن کریمی: فراری های ۴ سرنشینه هیچگاه به اندازه مدل های ۲ سرنشینه محبوب نبوده اند اما به هر حال وقتی نام فراری روی یک خودرو باشد، خاص بودن امری بدیهی به نظر می رسد. در ادامه مروری بر فراری های ۴ سرنشینه خواهیم داشت.

فراری هایی که زیاد محبوب نیستند! - آکاخودرو،فراری

آکاایران: فراری هایی که زیاد محبوب نیستند!

 معروف است که خود انزو فراری هم مدل های ۴ سرنشینه Gran Turismo را به فراری های اسپرت ترجیح می داد. این خودروها شاید در بین زیباترین خودروهای ساخته شده در تاریخ فراری نباشند ولی بدون شک جذابیت های زیادی دارند. خیلی ها  مایل هستند تا خودروی ۴ سرنشینی داشته باشند تا بتوانند فرزندان خود را هم همراه خود داشته باشند.
Ferrari 250 GT/E

به گزارش آکاایران: این خودرو در سال ۱۹۶۰ معرفی شد و اولین خودروی تولیدی ۲+۲ فراری بود. شاسی و موتور این خودرو دقیقا همان موتور ۳ لیتری و ۱۲ سیلندری مورد استفاده در مدل Tour de France 250 بود و فروش این مدل نیز با ثبت آمار ۱۰۰۰ خودروی فروخته شده، فروش خوبی برای یک مدل تازه و جدید محسوب می شد.

Ferrari 330 GT 2+2

این خودرو که در سال ۱۹۶۴ به بازار عرضه شد در واقع مدل بهبود یافته Ferrari 250 GT/E بود. موتور ۱۲ سیلندر افسانه ای فراری حجیم تر از قبل شده و در این مدل از نوع ۴ لیتری بود که ۳۰۰ اسب بخار قدرت داشت. این مدل فروش بهتری نسبت به مدل قبلی خود داشت که البته چندان هم به آسانی بدست نیامد. جان لنون یکی از افرادی بود که صاحب خودروی GT 330 بود.

Ferrari 365 GT 2+2

این خودرو که در سال ۱۹۶۷ به بازار آمد تمام ویژگی های نسل قبلی خود را به صورت بهبود یافته و قدرتمندتر در اختیار داشت. موتور ۴ لیتری نسل قبل تبدیل به یک موتور ۴.۴ لیتری شد و فاصله بین دو محور خودرو بیشتر شده و همچنین اتاق خودرو نیز بزرگتر شد تا به معنی واقعی کلمه با خودروی ۴ سرنشینه روبرو باشیم.
به لطف قدرت موتور ۳۲۰ اسب بخاری و جعبه دنده ۵ سرعته این خودرو قادر بود تا تنها در ۷ ثانیه سرعت خود را از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند. حدود ۸۰۰ خودرو از این مدل طی دوره کوتاه تولیدش به فروش رسید.

Ferrari 365 GTC/4

این مدل اتاق کوچکتری داشت و بیشتر شبیه به مدل دو سرنشینه Daytona 365 بود. این خودرو از شاسی مشابه Daytona بهره می برد. ۵۰۰ خودرو از این مدل تا سال ۱۹۷۲ که سال  پایان تولید این خودرو بود به بازار عرضه شد.

Ferrari 365 GT4 2+2, 400 GT, 412

بر خلاف مدل Ferrari 365 GTC/4 که فقط یک سال تولید شد، مدل GT4 365 و نسخه های تکامل یافته تر آن از سال ۱۹۷۲ تا سال ۱۹۸۹ تولید شدند. در طی این دوره زمانی حدود ۳۰۰۰ خودرو از این مدل به فروش رفت.
مدل ۴۰۰ اولین فراری بود که با دنده اتوماتیک عرضه شد، یک جعبه دنده ۳ سرعته که از سوی جنرال موتورز تولید شده بود. بر خلاف بسیاری از محصولات فراری که خیلی کمیاب هستند این خودرو به تعداد زیادی در دسترس علاقمندان قرار گرفت.

Ferrari Dino 308 GT4

از نظر فنی این خودرو یک فراری مناسب نیست بلکه یک Dino است؛ برند فرعی فراری که خودروهای با قیمت مناسب تری تولید می کرد . این خودرو اولین فراری با موتور متوسط ۸ سیلندر بود و به هر ترتیبی که بود ۲ صندلی اضافه هم برای سرنشینان عقب در آن در نظر گرفته شده بود.
این خودرو بیشتر از این که به خودروهای دیگر این مقاله شبیه باشد به پورشه های ۴ سرنشینه شبیه است. طراحی این خودرو که توسط Bertone صورت پذیرفته مخالفان خود را دارد. عصر خودروهای ۸ سیلندر با قدرت موتور متوسط در خودروهای فراری با این خودرو آغاز می شود، بنابراین ارزشش را داشت که اشاره کوتاهی به آن داشته باشیم.

Ferrari Mondial

برخی معتقدند که این مدل، بدترین فراری است که تابحال ساخته شده است. فراری پس از مدل 308 GT4 تصمیم گرفت تا مدل بعدی خود را با حفظ موتور متوسط به شکل بهتر و کامل تری تولید کند. اما نتیجه خودروی عجیبی بود که از مدل های دو سرنشینه مشابه کندتر بود. Mondial بین سال های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۹ تولید می شد و طی این سال ها در ۴ نسخه Mondial 8، QV، 3.2 و Mondial T تولید شد.

Ferrari 456 GT

 پس از سال ها غم و غصه برای فوت انزو فراری بنیان گذار شرکت فراری در سال ۱۹۸۸، در نهایت در  سال ۱۹۹۲ لوکا دی مونتزمولو فراری را با مدل GT 456  به مسیر درست بازگرداند. این مدل بازگشتی به درک درست فراری از ظرافت مدل های ۴ سرنشین دهه ۶۰ میلادی بود.
این خودرو به موتور کاملا جدید ۱۲ سیلندر به همراه جعبه دنده ۶ سرعته مجهز بود. قدرت موتور این خودرو عدد فوق العاده ۴۴۲ اسب بخار بود و این خودرو قادر بود تا به سرعت ۲۹۰ کیلومتر در ساعت برسد. در سال ۱۹۹۸ این مدل با بروزرسانی های مکانیکی و طراحی به GT 456M تبدیل شد.

Ferrari 612 Scaglietti

در ادامه به یکی از خودروهای بحث برانگیز فراری می رسیم که Scaglietti 612 نام گرفت. در سال ۲۰۰۴ که این خودرو جدید محسوب می شد، طراحی این خودرو چندان با استقبال مواجه نشد و فروش آن کم بود. در ادامه این خودرو با بازبینی هایی مواجه شد.
 

Ferrari California

این خودرو یکی از کم فضاترین خودروهای ۴ سرنشینه فراری است. بسیاری از افراد طراحی این خودرو را به نوعی مسخره کردند ولی محبوبیت فراری کالیفرنیا غیر قابل انکار است. شرکت فراری اعلام کرده است که بسیاری از خریداران مدل کالیفرنیا، اولین بار بوده که با خرید این خودرو به جمع دارندگان خودروی فراری اضافه شده اند و بسیاری از آن ها از خودروی فراری خود هر روز استفاده می کنند.
شرکت فراری در سال ۲۰۱۵ این مدل را با یک موتور ۸ سیلندر جدید توربو شارژ ۳.۹ لیتری معرفی کرد و آن را California T نامید.

Ferrari FF

مدل فراری FF اولین مدل هاچ بک این شرکت و اولین مدلی از فراری است که نیرو به هر ۴ چرخ آن به لطف فناوری پیچیده مختص خود فراری به سبک خاصی منتقل می شود.
این خودرو به اندازه کافی برای ۴ نفر راحت است و به لطف موتور قدرتمند ۶.۳ لیتری و ۱۲ سیلندر خود که  ۶۵۱ اسب بخار قدرت دارد،  به طرز وحشتناکی سریع است.

Ferrari GTC4Lusso

فراری برای سال ۲۰۱۶ آن قدر مدل FF را تغییر داده که بتواند نام جدیدی بر روی آن بگذارد. حالا در سال ۲۰۱۶ این خودرو GTC4Lusso نام دارد. موتور ۱۲ سیلندر این خودرو ۶۸۰ اسب بخار قدرت دارد و سیستمی که هر ۴ چرخ تحت کنترل فرمان هستند نیز روی این خودرو نصب شده است.

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40 -آکامجله اینترنتی آتا ایران،مجله،مجله اینترنتی،آتا ایران،آتا،عکس ماشین،ماشین،ماشین جدید،ماشین فراری،فراری مدل f 40،عکس ماشین فراری،عکس ماشین فراری مدل اف 40،عکس ماشین فراری f40

آکاایران: عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40در آکا ایران عکس شماره 1

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40در آکا ایران عکس شماره 2

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40در آکا ایران عکس شماره 3

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40در آکا ایران عکس شماره 4

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40در آکا ایران عکس شماره 5

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40در آکا ایران عکس شماره 6

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40در آکا ایران عکس شماره 7

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40در آکا ایران عکس شماره 8

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40در آکا ایران عکس شماره 9

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40در آکا ایران عکس شماره 10

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40در آکا ایران عکس شماره 11

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40در آکا ایران عکس شماره 12

عکس ماشین؛ عکس ماشین فراری اف40در آکا ایران عکس شماره 13

بهترین فراری هایی که تا کنون تولید شده اند

 

بهترین فراری هایی که تا کنون تولید شده اند - آکاخودرو،فراری،مدل های فراری

آکاایران: بهترین فراری هایی که تا کنون تولید شده اند

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

عکس های خفن جدیدترین ماشین های روز دنیا

عکس هایی از خفن ترین ماشین های روز دنیا

عکس هایی از خفن ترین ماشین های روز دنیا

عکس هایی از خفن ترین ماشین های روز دنیا

عکس هایی از خفن ترین ماشین های روز دنیا

عکس هایی از خفن ترین ماشین های روز دنیا

عکس هایی از خفن ترین ماشین های روز دنیا

عکس هایی از خفن ترین ماشین های روز دنیا

عکس هایی از خفن ترین ماشین های روز دنیا

عکس هایی از خفن ترین ماشین های روز دنیا